Découvrez les Nouvelles Révolutions du Score de Sécurité Tesla : Ce que Vous Devez Savoir !

Tesla a officiellement lancé une nouvelle version de son programme d’assurance, en déployant la beta de la mise à jour des Scores de Sécurité, qui améliore plusieurs indicateurs constitutifs de cet indice.

Comme l’explique la page dédiée à Tesla Insurance, l’entreprise a mis à jour ses Scores de Sécurité vers la beta version 2.2, en remplacement de la version précédente 2.1. Cette mise à jour inclut principalement des améliorations dans la manière dont la conduite à vitesse excessive est mesurée, tout en retirant les Avertissements de Collision Frontale (ACF) de la formule.

De plus, Tesla a légèrement augmenté les valeurs des facteurs connexes tels que le Freinage Brutal et le Temps de Suivi Intrinsèquement Dangereux dans la formule v2.2, probablement pour tenir compte de certaines situations précédemment couvertes par la note ACF.

Les Scores de Sécurité de Tesla sont utilisés pour déterminer les tarifs d’assurance pour les acheteurs du programme d’assurance interne de l’entreprise, à l’exception de la Californie, où les lois sur la vie privée interdisent l’utilisation de données de conduite en temps réel pour établir les primes. L’entreprise affirme également que sa dernière formule pour les Scores de Sécurité est générée à partir de plus de 22 milliards de miles de données de flotte collectées depuis ses véhicules, et qu’elle prévoit de continuer à améliorer cette formule au fur et à mesure que de nouvelles données continuent d’affluer.

Actuellement, Tesla Insurance est disponible dans 12 États, bien que les Scores de Sécurité ne soient pas accessibles en Californie pour les raisons mentionnées ci-dessus :

• Arizona
• Californie
• Colorado
• Illinois
• Maryland
• Minnesota
• Nevada
• Ohio
• Oregon
• Texas
• Utah
• Virginie

Vous pouvez consulter les facteurs qui composent les Scores de Sécurité de l’Assurance Tesla ci-dessous ou sur son site web ici, ainsi que la formule spécifique qui détermine le Score de Sécurité compris entre 0 et 100 des conducteurs.

Freinage Brutal

Le freinage brutal est défini comme une décélération mesurée par votre véhicule Tesla, dépassant 0.3g. Cela correspond à une diminution de la vitesse de votre véhicule supérieure à 6.7 mph en une seconde. Le freinage brutal est intégré dans la formule du Score de Sécurité Beta en tant que proportion du temps où le véhicule subit une décélération supérieure à 0.3g par rapport à la fraction du temps où le véhicule subit une décélération supérieure à 0.1g (2.2 mph en une seconde). Le freinage brutal lors de l’utilisation de l’Autopilot n’est pas pris en compte dans le Score de Sécurité Beta. Pour les véhicules équipés du matériel Autopilot 3.0 ou supérieur, le freinage lorsque le véhicule détecte des feux de circulation jaunes n’est également pas pris en compte dans cette formule. Si le véhicule n’est pas capable de détecter un feu jaune au moment du freinage brutal, cet événement aura un impact sur votre Score de Sécurité. Le pourcentage indiqué dans l’application est la proportion de temps passé à freiner avec une force excessive lorsque vous conduisez sans utiliser l’Autopilot. La valeur est plafonnée à 5.2 % dans la formule du Score de Sécurité Beta.

Virage Agressif

Un virage agressif est défini comme une accélération gauche/droite mesurée par votre véhicule Tesla, dépassant 0.4g, ce qui correspond à une augmentation de la vitesse du véhicule vers la gauche ou la droite de plus de 8.9 mph en une seconde. Le virage agressif est intégré dans la formule du Score de Sécurité Beta comme la proportion de temps durant lequel le véhicule subit une accélération vers la gauche ou la droite supérieure à 0.4g par rapport à la proportion de temps durant lequel le véhicule subit une accélération de plus de 0.2g (4.5 mph en une seconde). Comme pour le freinage, les virages agressifs réalisées lors de l’utilisation de l’Autopilot ne sont pas inclus. Le pourcentage indiqué dans l’application Tesla est la proportion de temps passé à tourner avec force excessive, sans utiliser l’Autopilot. Cette valeur est plafonnée à 13.2 % dans la formule du Score de Sécurité Beta.

Suivi Dangereux

Votre véhicule Tesla mesure sa propre vitesse, la vitesse du véhicule devant vous et la distance entre les deux véhicules. En fonction de ces mesures, votre véhicule calcule le nombre de secondes dont vous disposeriez pour réagir et vous arrêter si le véhicule devant vous s’arrêtait brusquement. Cette mesure est appelée « temps de suivi ». Le suivi dangereux est la proportion du temps où le temps de suivi de votre véhicule est inférieur à 1.0 seconde par rapport à la période pendant laquelle votre véhicule a un temps de suivi inférieur à 3.0 secondes. Le suivi dangereux n’est mesuré que lorsque votre véhicule roule à au moins 50 mph et est intégré dans la formule du Score de Sécurité Beta en tant que pourcentage. Encore une fois, ce facteur n’est pas pris en compte lorsque l’Autopilot est engagé. Le pourcentage affiché dans l’application Tesla représente le pourcentage de temps passé à suivre de manière dangereuse sans utiliser l’Autopilot. La valeur est fixée à 63.2 % dans la formule du Score de Sécurité Beta.

Vitesse Excessive

La conduite à vitesse excessive est définie comme la proportion du temps passé à conduire à plus de 85 mph ou à 20 % plus vite que le véhicule devant vous, si ce dernier roule à plus de 25 mph et se trouve à moins de 100 mètres de votre véhicule. Cette valeur est exprimée en pourcentage du temps total de conduite et est plafonnée à 10.0 % dans la formule du Score de Sécurité Beta. Une fois encore, les excès de vitesse lors de l’utilisation de l’Autopilot ne sont pas pris en compte dans cette évaluation.

Conduite Tardive

La conduite tardive est définie comme le nombre de secondes passées à conduire la nuit (de 23h à 4h) divisé par le nombre total de secondes passées à conduire de jour comme de nuit. En raison des niveaux de risque variable associés à la conduite durant chaque heure tardive, chaque heure est pondérée différemment, et la conduite à chaque heure influencera différemment votre Score de Sécurité. Par exemple, conduire à 23h n’affectera pas votre Score de Sécurité aussi lourdement que conduire à 2h. Les sessions de conduite qui s’étendent sur deux jours seront prises en compte pour le jour où le voyage se termine. La conduite tardive inclut toute conduite effectuée durant la nuit (de 23h à 4h), y compris celle réalisée grâce à l’Autopilot. La valeur est plafonnée à 14.2 % dans la formule du Score de Sécurité Beta.

Désengagement Forcé de l’Autopilot

Le système d’Autopilot se désengage pour le reste du trajet après que le conducteur ait reçu trois avertissements audio et visuels. Ces avertissements se produisent lorsque votre véhicule Tesla a déterminé que le conducteur n’a pas exercé suffisamment de résistance sur le volant ou est devenu inattentif. Le désengagement forcé de l’Autopilot est intégré dans la formule du Score de Sécurité Beta comme un indicateur 1 ou 0. La valeur est de 1 si le système d’Autopilot est désengagé de force durant un trajet, sinon, elle est de 0.

Conduite Sans Ceinture

La conduite sans ceinture est définie comme la proportion du temps passé à conduire à plus de 10 mph sans attacher la ceinture du conducteur dans un véhicule Tesla, exprimée en pourcentage du temps de conduite à plus de 10 mph. La valeur affichée dans l’application Tesla est la proportion du temps passé à une vitesse supérieure à 10 mph, sans avoir bouclé la ceinture, relative au temps total passé à une vitesse supérieure à 10 mph. Cette valeur est plafonnée à 31.7 % dans la formule du Score de Sécurité Beta.

Comment Tesla Insurance détermine le Score de Sécurité d’un conducteur

Tesla prend la formule ci-dessous, nommée Fréquence Prédite de Collisions (FPC), et la convertit en version 0 à 100 du Score de Sécurité version 2.2 qui est assigné en fonction du comportement du conducteur. La formule du Score de Sécurité version 2.1 peut également être consultée sur la page de l’assurance de Tesla, bien que la formule ci-dessous soit celle de la nouvelle version 2.2.